Surse
Două investigații locale arată probleme tehnice și financiare la programul național de microbuze electrice pentru elevi financiat prin PNRR. Programul prevede 1.300 de vehicule și o finanțare totală de 250 milioane euro; Comisia Europeană estima un preț mediu de 78.000 euro/vehicul.
În practică, același model a fost achiziționat în România la prețuri variind între 99.000 și 263.000 euro, iar surse locale semnalează cazuri de peste 200.000 euro. Un microbuz cu doar 5 luni de funcționare, folosit în comuna Orașu Nou (județul Satu Mare), cu autonomie declarată de 200 km, nu a reușit să acopere traseul de 137 km la temperaturi de -10 / -12°C; primarul Gavril Majlath a revenit temporar la mașina diesel pentru aproximativ 7–10 zile, pentru a asigura transportul tuturor copiilor.
Președintele Consiliului Județean Satu Mare, Csaba Pataki, afirmă că ar fi preferat microbuze hibride și recunoaște diferențe nejustificate de preț. Ministrul Investițiilor, Dragoș Pîslaru, a sesizat Parchetul European (EPPO) și a cerut verificări DLAF și Consiliului Concurenței, invocând „disfuncționalități” în utilizarea banilor europeni.
Numele unei firme frecvent contractate, Aveuro Internațional, și legături de familie ale unor persoane implicate au ridicat suspiciuni. Pe plan tehnic, problema principală raportată este scăderea semnificativă a autonomiei la temperaturi negative; pe plan financiar, diferențele de preț ridică întrebări privind corectitudinea achizițiilor.
Cazul combină elemente economice, tehnologice și de integritate publică și a declanșat anchete instituționale la nivel național și european.
